Bornholmtunnelen

Majoritet av Bornholmsborna vill bygga tunnel till Sverige

Av Ulf Törnberg
Sydsvenskan 1. marts 2006 23:49

Det Ă€r för lĂ„ngt mellan Bornholm och resten av Danmark. Och det Ă€r inte Sverige som Ă€r problemet. Utan vattnet. DĂ€rför vĂ€xer nu en entusiastisk falang pĂ„ solskensön som vill binda ihop Bornholm och Sverige – med en tunnel.

Trettiofem kilometers tÄgtunnel mellan orten Vang pÄ Bornholms nordvÀstra spets och nÄgonstans innanför Sandhammaren i sydöstra SkÄne Àr en fullt realistisk lösning pÄ alla problem.

Restiden mellan Köpenhamn och Bornholm skulle komma ner pĂ„ en och en halv timme. Ön skulle blomstra, liksom samarbetet mellan Bornholm och SydostskĂ„ne.

Det menar Ätminstone Bornholmsbon Peter Harteg som stÄr bakom idén. Nu har han kommit sÄ lÄngt att han om nÄgra veckor arrangerar ett tunnelmöte i Gudhjem dÀr tunnelexperter och politiker ska diskutera frÄgan.
I en opinionsmÀtning som Danmarks radio gjorde för bara nÄgra veckor sedan stöder 54 procent av öns befolkning projektet.
– Var tredje bornholmare tycker i och för sig det Ă€r rena vansinnet. Men det tyckte folk om bĂ„de Öresundsförbindelsen och Stora BĂ€ltbron för inte sĂ„ mĂ„nga Ă„r sedan, sĂ€ger Peter Harteg.


Att jÀrnvÀgstunneln skulle bli en av vÀrldens lÀngsta under vatten avskrÀcker honom inte. Inte heller att djupet i Bornholmsgattet Àr ner till femtio meter.
– Utvecklingen gĂ„r framĂ„t och kostnaderna gĂ„r ner. PĂ„ FĂ€röarna öppnade man hĂ€romĂ„ret en fem kilometer lĂ„ng vĂ€gtunnel som gĂ„r över hundra meter pĂ„ djupet och inte kostade mer Ă€n 240 miljoner kronor.

OmrÀknat skulle det betyda runt tvÄ miljarder danska kronor för Bornholm-SkÄnetunneln. Vilket motsvarar fem Ärs drift för dagens bÄttrafik till ön, i dag en förlustaffÀr.
– NĂ€r tunneln Ă€r byggd sparar man in de pengarna. LĂ„ngsiktigt blir det en klar vinst, sĂ€ger Peter Harteg.


Han har diskuterat saken med branschfolk och Àr övertygad om att tanken Ätminstone Àr sÄ realistisk att det skulle vara vÀrt att göra en ordentlig förundersökning.
I den skulle ocksÄ ingÄ de satsningar pÄ jÀrnvÀgsspÄr och vÀgar som skulle behövas pÄ den svenska sidan.

För Bornholm skulle tunneln – dĂ€r tĂ„gen ska kunna lasta bilar som i Eurotunneln – innebĂ€ra ett avbrott för de stĂ€ndigt sjunkande befolkningssiffrorna, den stigande medelĂ„ldern och Danmarks högsta arbetslöshetssiffror, menar Peter Harteg.
– Jag har egentligen drivit frĂ„gan i flera Ă„r. Men nu har den börjat tas upp av politikerna hĂ€r vilket gör mig hoppfull. Även om det kan ta tio Ă„r. Eller trettio.


Det skulle bli vÀrldens tredje lÀngsta tunnel

Bornholmstunneln skulle bli vÀrldens tredje lÀngsta jÀrnvÀgstunnel och den nÀst lÀngsta under vatten.

LÀngst Àr den japanska Seikantunneln (53,9 km varav 23 under vatten) och Eurotunneln mellan Storbritannien och Frankrike (50 km varav 39 under vatten).

Öresundsförbindelsens tunneldel Ă€r 3,5 km.

Kilde.

Gć til oversigt for presseklip.